Hier sehen wird die
senkrechte Naht einer Dampfsperrbahn, „fachmännisch
dicht verschweißt“.
Zudem besteht hier die Gefahr,
daß durch die mangelnde Eckausbildung im Übergangsbereich
die Bahn bei Belastung durch die Wärmedämmung bricht.
Eine wirklich „gelungende“ Innenecke bei der Dampfbremse.
Innenecken können
ausgebildet werden, ohne daß man die einschneiden
muß.
Gerade hier bei der verwendeten Schweißbahn,
es handelt sich um eine V 60 S4 + AL, die überhaupt nicht
reißfest ist, bietet sich das an.
Allerdings muß
gesagt werden, daß dabei genau im Eckpunkt ein kleines Loch
entstehen kann. Aus diesem Grund empfehlen wir als Dampfbremse
eine G 200 S4 + AL.
Solche
Rissbildungen und Überhöhungen entstehen vornehmlich
dann, wenn die Rollen falsch gelagert oder transportiert
werden.
Eine liegende Lagerung führt dazu, daß die
Rollen sich verformen (platt werden) und beim Abwickeln und
Aufschweißen nicht richtig rollen.
Das Bitumen, das die
Deckschicht bildet, löst sich dabei sehr leicht von dem
Aluminiumband, das eine der Trägereinlagen bildet.
Wenn die Trägereinlage nicht beschädigt ist, dann reicht ein einfaches Überflämmen aus, um den „Schaden zu heilen“.